Tông sự mất cân bằng động của máy quay là yếu tố chính gây ra cơ khí rung động. Giảm và loại bỏ các bộ phận chuyển động di chuyển mất cân bằng là điều cần thiết để giảm rung động cơ học của quá trình. Là một thành phần chính của crankshaft động cơ đốt trong, độ chính xác sự cân bằng của máy và hỗ trợ hiệu quả là rất lớn ảnh hưởng do khoảng cách dài trục, tốc độ cao. Động cơ đốt trong khác nhau, các cấu trúc crankshaft là khác nhau. Thông thường là loại 4 xi-lanh và sáu xi-lanh, và cho động cơ đốt trong nhỏ trên crankshaft 3 xi-lanh. Gần đây, chỉnh sửa cân bằng crankshaft là khác nhau theo các loại hình khác nhau crankshaft.
Nó thường làcân bằng crankshaftlà để giải tán khối vào vị trí cố định cắt bỏ không đồng đều của crankshaft để loại bỏ để đạt được mục đích của cân bằng crankshaft. Phương pháp này có thể đạt được sự cân bằng, nhưng không phải càng nhỏ càng tốt để loại bỏ trọng lượng. Tối ưu hóa là về để giảm thiểu trọng lượng loại bỏ để đạt được mục đích của cân bằng crankshaft. Phương pháp tối ưu hóa cái gọi là đáng kể, là để thay đổi hiện tại 0 ~ 9O hoặc O ~ 12O ~ 240 cố định vị trí trọng lượng loại bỏ. Theo trường hợp cụ thể của mỗi crankshaft, tìm kiếm các điểm thích hợp nhất và khối lượng nhỏ nhất là phương pháp tối ưu hóa. Đối với crankshaft không thể được hoàn toàn cân bằng, có thể để đạt được mục đích của điều chỉnh crankshaft miễn là phần lớn sự mất cân bằng được lấy ra và mất cân bằng còn lại là trong phạm vi cho phép.
Khi sử dụng các phương pháp tối ưu hóa, điều quan trọng là cần lưu ý rằng nó không phải là luôn luôn cần thiết để tìm hướng tổng trọng lượng tối thiểu. Đó là một khả năng rằng trọng lượng tối thiểu có nhất khối vào vị trí này trong khi vị trí khối lượng rất nhỏ. Do đó các crankshaft cân bằng phương pháp tối ưu hóa quan trọng là trong quá trình thiết kế crankshaft và trong quá trình sản xuất và hiệu chuẩn của crankshaft.
