Mặc dù có thể sử dụng một máy cân bằng tốc độ cao hoặc tốc độ thấp để cân bằng trực tiếp các rotor khác nhau trong trạng thái bình thường nhưng sự cân bằng trường có thể được yêu cầu khi rotor được kết hợp thành một dãy rotor composite do ảnh hưởng của sự cố trên máy thực tế hoặc cân bằng máy. Trạng thái không cân bằng của rotor thay đổi theo điều kiện của toàn bộ máy làm việc. Cũng có thể cân bằng một phần trong quá trình làm việc. Từ khía cạnh kinh tế và kỹ thuật, trong trường hợp đó, cần xem xét cân bằng di động. Thứ nhất, không cần phải tăng đầu tư để mua một máy cân bằng. Thứ hai, máy cân bằng không thể được đặt vào phần công việc để sửa vị trí hoặc đạt được các yêu cầu của thời gian. Thứ ba, loại bỏ một bộ phận máy rotor và vận chuyển đến một trang thiết bị cân bằng thích hợp là không kinh tế.
Nói chung, khi đường kính rôto lớn hơn 7 đến 10 lần chiều dài của nó, nó thường được coi là một rotor đơn. Trong trường hợp này, để khôi phục trung tâm rotor của khối từ trục đến vị trí trục, chỉ cần đặt một khối lượng chỉnh có mô men xoắn ở bất kỳ vị trí nào đối diện với đường kính của tâm khối. Đối với đường kính nhỏ hơn 7 đến 10 lần thì rotor, thông thường, là điều trị rotor hai mặt phẳng. Nếu có hai cấu hình cân bằng ở cả hai đầu của trục và trục vị trí đối xứng, thì rotor không tồn tại trung tâm của độ lệch trọng trường từ trục. Tuy nhiên, khi nó được bật lên, lực ly tâm được tạo ra bởi hai khối tạo nên một hiệu ứng đôi, và trục quán tính không trùng với trục quay, làm cho vòng bi bị rung động mạnh mẽ. Trục quán tính nghiêng với trục quay và hai khối không đối xứng. Điều đó sẽ dẫn đến trung tâm của độ lệch khối từ trục, mà là một sự mất cân bằng phổ biến trong các cánh quạt đôi cánh thực tế nhất.
Để xác định kích thước và vị trí của khối lượng đã chỉnh của rotor được hiệu chuẩn, sự phân bố khối lượng của rotor tạm thời thay đổi theo phương pháp đặt chất lượng kiểm tra và đo được biên độ rung và sự thay đổi pha do đo lường . Ảnh hưởng của hiệu ứng xác định kích thước và vị trí của chất lượng chính xác của việc hiệu chỉnh.
Tại bất kỳ điểm nào trong ổ đỡ, lực ly tâm tạo ra bởi sự mất cân bằng của rotor được định kỳ có kinh nghiệm ở cùng tần số với tốc độ. Do đó, trong phổ tín hiệu rung động, chúng ta thấy sự rung động mất cân bằng tăng lên trong việc thực hiện tần số rung ở tín hiệu rung động. Nói chung, một bộ cảm biến rung động được đặt trên vỏ ổ trục quay để đo độ rung động do sự mất cân bằng. Tín hiệu rung ở tần số tỷ lệ với lực tạo ra bởi khối lượng không cân bằng. Để đo pha và tần số, cần có cảm biến tốc độ. Dụng cụ sử dụng một cảm biến tốc độ quang điện laze để phản ánh vị trí như là một điểm tham chiếu pha tín hiệu rung để xác định góc cân bằng của rotor. Tóm lại, biên độ của độ rung không cân bằng và pha có thể được sử dụng để xác định mô men chỉnh cân bằng và góc chỉnh đối với tâm trọng lực trên trung tâm đo kiểm. Sau khi lựa chọn bán kính hiệu chỉnh, vị trí và giá trị khối lượng sửa đổi có thể được tính từ thời điểm và góc đã chỉnh.
Ưu điểm lớn nhất của cân bằng di động tại chỗ là có thể cân bằng được nhiều loại rôto hỗn hợp trong suốt quá trình vận hành tại chỗ, điều này sẽ làm giảm đáng kể ảnh hưởng của sự mất cân bằng về thiết bị cơ học sau khi khắc phục lỗi cân bằng. Vì vậy, cân bằng Portable là nhằm tránh sự xuất hiện của máy móc thiết bị chính, tai nạn cá nhân và gia tăng thời gian máy. Tuy nhiên, những người kỹ thuật và kỹ thuật muốn tham gia và tham quan tại chỗ cần phải thực hiện đúng các quy định hoạt động cân bằng tại chỗ phù hợp với các tiêu chuẩn quốc tế có liên quan (ISO).
