T urbocharger là một máy quay tốc độ cao. Độ tin cậy của động cơ tăng áp tốc độ cao phụ thuộc không chỉ vào tính hợp lý của thiết kế kết cấu, vật liệu của bộ phận, sản xuất và lắp ráp, tính chính xác của việc lắp ráp và các điều kiện bôi trơn tốt, nhưng phần lớn là kém hơn. Thông thường rotor tăng áp bao gồm bánh quy xoáy, trục chính, máy nén khí và các bộ phận khác. Bánh cánh tuabin, cánh quạt máy nén được làm bằng đúc chính xác từ chế biến. Vì thành phần của luồng không khí cánh quạt là bề mặt không xử lý nên các lưỡi dao giữa độ dày và không đều, sự phân bố khối lượng của rotor, các phần đúc khuôn của vật liệu và độ lệch tâm của bánh xe tạo ra một rôto không cân bằng. Do đó, đối với máy tăng áp tốc độ cao, rotor phải được điều chỉnh bởi sự cân bằng động rotor, do đó sự vận hành thực tế của động cơ tăng áp do sự mất cân bằng của cánh quạt gây ra bởi sự hỗ trợ của tải năng động giảm đến mức dung sai, để đảm bảo Tham gia vào động cơ tăng áp Hoạt động êm và đáng tin cậy.
Khi sử dụng máy cân bằng rotor tăng áp , tốc độ cân bằng thường được thiết lập trong phạm vi tới hạn dưới 5000 rpm, để có thể có được sự mất cân bằng của rotor một cách có hiệu quả. Khi máy cân bằng lái cho rotor đo tốc độ, các bước đo sẽ bắt đầu tự động. Bộ cân bằng rôto tăng áp có một số bộ cảm biến đo chuyển đổi số lượng tương tự tạo ra bởi chuyển động của rotor thành số lượng cho phân tích phần mềm máy tính, dẫn đến các báo cáo phân tích rotor khách quan. Báo cáo này chứa thông tin về góc lệch trục của máy bay hai mặt và khối lượng bổ sung hoặc loại bỏ giá trị.
Chúng tôi xem xét 3 điểm trong sự cân bằng năng lượng cánh quạt tăng áp của turbodocharger
1) Máy cánh quạt và roulette còn lại với vị trí cân bằng cân bằng năng động. Vị trí gỡ bỏ phải chính xác. Độ sâu cần phải phù hợp và giữ cho bề mặt mịn màng, không làm hỏng độ bền của các bộ phận. Tránh khe và khoan.
2) Số lượng mất cân bằng nên được hơn 0.003nm sau khi kiểm tra cân bằng.
3) Sau khi rotor đã được thay thế, các bộ phận phải được làm lại. T urbocharger là một máy quay tốc độ cao. Độ tin cậy của động cơ tăng áp tốc độ cao phụ thuộc không chỉ vào tính hợp lý của thiết kế kết cấu, vật liệu của bộ phận, sản xuất và lắp ráp, tính chính xác của việc lắp ráp và các điều kiện bôi trơn tốt, nhưng phần lớn là kém hơn. Thông thường rotor tăng áp bao gồm bánh quy xoáy, trục chính, máy nén khí và các bộ phận khác. Bánh cánh tuabin, cánh quạt máy nén được làm bằng đúc chính xác từ chế biến. Vì thành phần của luồng không khí cánh quạt là bề mặt không xử lý nên các lưỡi dao giữa độ dày và không đều, sự phân bố khối lượng của rotor, các phần đúc khuôn của vật liệu và độ lệch tâm của bánh xe tạo ra một rôto không cân bằng. Do đó, đối với máy tăng áp tốc độ cao, rotor phải được điều chỉnh bởi sự cân bằng động rotor, do đó sự vận hành thực tế của động cơ tăng áp do sự mất cân bằng của cánh quạt gây ra bởi sự hỗ trợ của tải năng động giảm đến mức dung sai, để đảm bảo Tham gia vào động cơ tăng áp Hoạt động êm và đáng tin cậy.
Khi sử dụng máy cân bằng rotor tăng áp , tốc độ cân bằng thường được thiết lập trong phạm vi tới hạn dưới 5000 rpm, để có thể có được sự mất cân bằng của rotor một cách có hiệu quả. Khi máy cân bằng lái cho rotor đo tốc độ, các bước đo sẽ bắt đầu tự động. Bộ cân bằng rôto tăng áp có một số bộ cảm biến đo chuyển đổi số lượng tương tự tạo ra bởi chuyển động của rotor thành số lượng cho phân tích phần mềm máy tính, dẫn đến các báo cáo phân tích rotor khách quan. Báo cáo này chứa thông tin về góc lệch trục của máy bay hai mặt và khối lượng bổ sung hoặc loại bỏ giá trị.
Chúng tôi xem xét 3 điểm trong sự cân bằng năng lượng cánh quạt tăng áp của turbodocharger
1) Máy cánh quạt và roulette còn lại với vị trí cân bằng cân bằng năng động. Vị trí gỡ bỏ phải chính xác. Độ sâu cần phải phù hợp và giữ cho bề mặt mịn màng, không làm hỏng độ bền của các bộ phận. Tránh khe và khoan.
2) Số lượng mất cân bằng nên được hơn 0.003nm sau khi kiểm tra cân bằng.
3) Sau khi rotor đã được thay thế, các bộ phận phải được làm lại.
