Máy cân bằng là công cụ được sử dụng để đo sự mất cân bằng, hiệu chỉnh của rotor, theo phép đo để cải thiện sự cân bằng của phân bố trọng lượng rotor, độ rung của cổ trục rotor trong khi vận hành hoặc giảm lực tác động lên ổ đỡ đến phạm vi quy định. Gần đây, ứng dụng của máy cân bằng đã thay đổi mối nguy hiểm của tàu, vì vậy chúng ta hãy nhìn vào nó.
Theo các phương tiện truyền thông trong bài báo này, Máy cân bằng động, với đường sắt tăng tốc bao giờ, bảo trì các đoạn đường sắt khác nhau đưa ra yêu cầu cao hơn, bánh xe là một phần quan trọng của hệ thống vận hành tàu, sự tích tụ bánh xe mất cân đối khi chạy, cũng là một trong những yếu tố quan trọng về độ rung của thân xe. Sự phân tích lớn hơn gây ra sự phân tích của xe, chủ yếu là do bánh xe trên giá trị cân bằng động, lệch tâm và giới hạn đường kính bánh xe quá mức của cùng một nhân vật, cùng bánh xe với đường kính bánh xe và lệch tâm phải được kiểm soát chặt chẽ trong các yêu cầu tiêu chuẩn.
Nó cũng có thể tạo ra lực ly tâm rất lớn ở tốc độ quay cao, nhưng làm thế nào để xác định xem Máy cân bằng động có hoạt động tốt không? Có gì sai với Máy cân bằng động mà chúng ta chưa biết.
Thông thường, sự cân bằng của máy cân bằng cho thấy một biện pháp không đồng đều khoảng 180 độ hoặc khoảng 0 độ. Nếu không có thay đổi, nó sẽ chứng minh rằng đường cảm biến hoặc cảm biến của Máy cân bằng động có vấn đề. Giải pháp là cắm phích cắm số 1 loại bỏ dây cảm biến số 2. Tương tự, phương pháp này có thể được sử dụng để xác định xem đường cảm biến 2 và cảm biến là bình thường. Người sử dụng máy cân bằng động có thể tìm kiếm một chuyên gia để kiểm soát một dòng cảm biến bị lỗi hoặc cảm biến với một dòng cảm biến và cảm biến khác.
Tôi nghĩ rằng bạn có một số hiểu biết về Máy cân bằng. Bạn biết đấy, một số thuật ngữ kỹ thuật của Máy Cân bằng, bạn biết đấy, hôm nay, tôi xin giới thiệu với các bạn.
1. Mất cân bằng
Độ lớn của một phép đo không đồng đều của mặt phẳng trong mặt phẳng không liên quan đến Góc không cân bằng. Nó tương đương với sản phẩm của khối lượng không cân bằng và khối lượng trung tâm của nó đối với trục rotor, và đo lường mất cân đối là GMM hoặc GCM, thường được gọi là "sản phẩm kép chéo".
2. Giai đoạn không cân bằng
Giá trị góc của khối lượng không cân bằng so với các tọa độ cực đã cho trên rôto của Máy cân bằng động.
3. Mất cân bằng
Đơn vị là GMM 
. Khi sự mất cân bằng tĩnh bằng với độ lệch tâm khối của rôto, đơn vị là mu m.
4. Mất cân đối ban đầu
Đo không đồng đều trên rotor phía trước của Máy cân bằng.
5. Mất cân đối cho phép
Sự mất cân bằng còn lại của rotor cho phép hoạt động bình thường của máy quay. Khi chỉ báo được thể hiện ở một mức độ không cân bằng, nó được gọi là sự mất cân đối cho phép (còn được gọi là tỷ lệ không cân bằng).
6. Bất bình đẳng còn lại
Cân bằng hiệu chỉnh cân bằng dư trên rôto.
7. Bán kính hiệu chuẩn của máy cân bằng động
Khoảng cách từ tâm khối lượng đến trục rotor được hiệu chỉnh trên mặt phẳng hiệu chỉnh, thường được biểu diễn bằng mm.
Phương pháp biểu hiện độ nhạy và độ chính xác của Máy cân bằng đã thay đổi. Nói chung, độ chính xác của thiết bị cụ được gọi là được biểu thị bằng phần trăm giá trị hoặc phạm vi đầy đủ của lỗi biên độ và lỗi pha thường được biểu thị.
Nhưng đối với Máy cân bằng động, nếu không được thể hiện trong hướng dẫn hiệu chuẩn cân bằng chính xác và sử dụng lượng lệch cân bằng cho phép còn lại trong giới hạn nhất định, thì đối với đo thô ban đầu của rôto, lỗi quá nghiêm ngặt, ban đầu nhỏ đo thô của rôto, lỗi này xuất hiện rất lỏng lẻo một lần nữa. Ngoài ra, ngay cả khi có một biên độ nhất định và sai số pha, phép đo mất cân bằng còn lại sẽ giảm dần trong một giới hạn nhất định, nhưng nó không thể nhỏ hơn khi đạt đến giới hạn nhất định. Mặt khác, cái gọi là độ nhạy là một dấu hiệu của một dấu hiệu của một công cụ làm tăng lượng bất bình đẳng phải được áp dụng bởi một quy mô, mà thay đổi với chất lượng rotor.
